Компания «ЛУКОЙЛ» всегда ориентируется на интересы потребителей и выпускает широкий ассортимент масел, отвечающих современным международным требованиям как по уровню эксплуатационных свойств, так и по классам вязкости. В «ЛУКОЙЛ» входят одни из лучших нефтеперерабатывающих заводов России- Волгоградский, Пермский, Нижегородский. «ЛУКОЙЛ» может предложить масла для всех видов транспорта, существующих на сегодняшний день, а также масла использования в различных отраслях промышленности.

Контакты:
Анна Солкина, Специалист отдела розничной реализации и дилерской сети
ООО «ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт»
тел. (861) 213-40-33
e-mail: solkinaaa@krasnodar.lukoil.com

Полезно знать:

Масла моторные для автомобильных двигателей

Современные отечественные моторные масла вполне выдерживают сравнение с зарубежными аналогами той же потребительской категории. Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ», как и другие российские компании, классифицируют и обозначают продукцию как по ГОСТ 17479. 1, так и по международным стандартам SAE и API, что облегчает оценку уровня их качества в сравнении с зарубежными маслами. В международной практике действуют общие правила по подбору моторных масел. С учетом требований двигателя автомобиля и температуры окружающего воздуха моторное масло подбирается по двум основным критериям: вязкости по классификации SAE, уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA.

Для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

При пробеге автомобиля до 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла класса SAE 10W-30 или 5W-30 (всесезонно) для регионов средней полосы России. При пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно летом применять масла класса SAE 10W-40, 15W-40, зимой-SAE 5W-30 b 10W-30 или SAE 5W-40 (всесезонно).

При пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует летом применять масла класса SAE 15W-40 и 20W-50, зимой SAE 5W-40 и 10w-40 или SAE 5W-50 (всесезонно).

ОАО «ЛУКОЙЛ» в 1997 году приступило к выпуску масел серии «ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ» уровня качества по API SF/CC классов вязкости по SAE от 10W-30 до 20W-50. Указанные масла соответствуют современным требованиям ОАО «АвтоВАЗ» к моторным маслам. На общем фоне массовых отечественных фасованных масел выделяются высоким качеством при умеренной цене масла серии «ЛУКОЙЛ-СУПЕР». Качество этих масел соответствует ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «Автодизель» к перспективным моторным маслам, требованиям API SG/CD и CF-4/SG, ACEA A2-96, E2-96, E3-96 и 228.1 «Mercedes-Benz». Для смазки форсированных европейских, американских и японских бензиновых двигателей с наддувом и дизельных двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей и легковых грузовиков выпуска после 1995 года должны применяться масла, отвечающие европейским требованиям ACEA A3-98 B3-98, API SJ/CF — 4 и классификациям автомобильных фирм: 229.1, 229.3 Mercedes-Benz, 502.00 и 505.00 Volkswagen, BMW, LB 4507, Porsche.

Таким высоким требованиям из ассортимента отечественных моторных масел отвечают моторные масла «ЛУКОЙЛ-ЛЮКС» и «ЛУКОЙЛ-СИНТЕТИК», имеющие лицензию API на постановку знака «Донат».

Применения масел последнего поколения обеспечивает высокую чистоту деталей двигателя и длительный ресурс его работы, позволяет максимально увеличить интервалы замены масел (до 15-30 тыс.км пробега).

Впервые в России выработано и предлагается потребителю универсальное моторное масло нового поколения высшего мирового качества «ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД», рекомендованное к применению фирмами «Mercedes-Benz» и «Man» со сроками смены до 45 тыс. км для турбонаддувных и до 60 тыс. км для безнаддувных дизелей. В то же время оно отвечает требованиям высшей группы качества для современных бензиновых двигателей.

Масла судовые

Дизели морских и речных судов, вспомогательные силовые агрегаты эксплуатируются на дизельных топливах с содержанием серы до 0,5%, а судовые среднеоборотные дизели с большим диаметром цилиндра и крецкопфные дизели — до 1,5%. Это требует повышения температурных пределов работоспособности, высоких моюще-диспергирующих, антиокислительных, нейтрализующих и противоизносных свойств. Специально требование — судовые масла должны обладать деэмульгирующими качествами.

В соответствии с ГОСТ 12337 «Масла моторные для дизельных двигателей. Технические условия» вырабатывается 12 марок судовых масел различного уровня и качества назначения. Обозначение судовых масел регламентируется ГОСТ 17479.1.

Масла тепловозные

Среднеоборотные дизели тепловозов эксплуатируются на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5%. К тепловозным маслам предъявляются умеренные требования по температурным пределам работоспособности, уровню моющее-диспергирующих, антиокислительных, нейтрализующих и противоизносных свойств.

В соответствии с ГОСТ 12337, а также техническими условиями предприятий вырабатывается около 10 марок тепловозных масел различного качества и назначения.

Масла авиационные

В зависимости от типа двигателей летательных аппаратов масла условно делятся на масла для газотурбинных, поршневых двигателей и различных агрегатов вертолетов.

В авиации эксплуатируется два типа газотурбинных двигателей — турбореактивные и турбовинтовые. В турбореактивных двигателях используют маловязкие масла, а в турбовинтовых — более вязкие (поскольку требуется смазка редуктора воздушного винта).

В соответствии с ГОСТ 6457 ТУ 38.101163 и ТУ 3.101181 вырабатывается 12 марок масел для турбовинтовых и газотурбинных двигателей. В поршневых двигателях масла работают в условиях высоких температур в зоне поршневых колец, внутренней части поршней, клапанов и других деталей.

Работе в таких условиях отвечают масла с высокой смазывающей способностью, обладающие стабильностью к окислению при высоких температурах. В соответствии с ГОСТ 21743-76 вырабатывается масло МС-20 для поршневых двигателей.

Масла трансмиссионные

В разнообразных редукторах, коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и конечных передачах применяются прямозубые и косозубые цилиндрические, конические, спирально-конические, гипоидные и червячные передачи. Вид передачи, особенности конструкции узла и условий его эксплуатации определяют требования к смазочным маслам.

Трансмиссионные масла должны обладать:

• высокими противоизносными и противозадирными свойствами;
• хорошими вязкостно-температурными характеристиками, обеспечивающими требуемое качество смазывания деталей при холодном пуске изделия и необходимый уровень вязкости в диапазоне максимально высоких рабочих температур;
• малой коррозийной агрессивностью, в том числе по отношению к деталям из цветных металлов;
• высокой термоокислительной стабильностью, обеспечивающей постоянство вязкости в течение всего межсменного интервала;
• высокими защитными свойствами против ржавления;
• незначительным воздействием на материал уплотнителей;
• малой токсичностью.

Вопросы правильного назначения сорта масла для каждой конкретной конструкции узла значительно упрощаются благодаря имеющимся классификациям трансмиссионных масел по вязкости и эксплуатационным свойствам.

Масла индустриальные

Разнообразие требований машиностроителей и широкий температурных диапазон применения индустриальных масел обусловили необходимость выделения их в самостоятельную группу.

В единой системе обозначений индустриальных масел учтено их применение в различном промышленном оборудовании, например в ткацких и токарных станках, прессах, прокатных станах, в редукторах и узлах трения, гидравлических системах и т.п., при различных условиях эксплуатации. Индустриальные масла работают в узлах трения на открытом воздухе и в помещениях.

Классификация индустриальных масел отражена в ГОСТ 17479. 4 «масла индустриальные. Классификация и обозначения», который разработан с учетом требований международных стандартов ISO 3448 «смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости» и ISO 6743-0 «Классификация смазок и индустриальных масел».

Масла турбинные

Турбинные масла включены в группу энергетических масел, предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных паровых и газовых турбин, гидротурбин и турбокомпрессорных машин. Используются в качестве рабочих жидкостей в системах регулирования турбоагрегатов, в циркуляционных системах промышленного оборудования.

Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления, не выделять при длительной работе осадков, не образовывать стойкой эмульсии с водой, которая может проникать в смазочную систему при эксплуатации, защищать поверхность от коррозии. Единой классификации для турбинных масел нет. Основные требования к эксплуатационным и физико-химическим свойствам изложены в правилах технической эксплуатации станций и сетей РФ (РД 34.20.501-95 РАО «ЕЭС Росси») и Инструкции по эксплуатации нефтяных турбинных масел (РД 34.43.102-96 РАО «ЕЭС России»«).

Масла трансформаторные

Электроизоляционные свойства масел определяются тангенсом угла диэлектрических потерь. Диэлектрическая прочность трансформаторных масел ухудшается из-за наличия волокон и воды, поэтому механические примеси и вода в маслах должны быть полностью удалены. Низкая температура застывания (не выше минус 45º С) необходима для сохранения их текучести при низких температурах. Для обеспечения отвода тепла трансформаторные масла должны обладать небольшой вязкостью, иметь температуру вспышки не ниже 95, 125,135 и 150º С для разных марок. Наиболее важное свойство трансформаторных масел — стабильность против окисления, т.е. способность сохранять исходные параметры при длительной работе. Согласно действующему РД 34.45-51.300-97 «объем и нормы испытаний электрооборудования» регламентировано содержание воздуха и воды в масле, указаны значения показателей масла, по которым его эксплуатационное состояние оценивается как нормальное. В том же РД даны значения показателей, при которых масло подлежит замене.